在出口产品方面…●，电动载人汽车▪▽•、锂离子蓄电池和太阳能蓄电池等■•“新三样■-☆-▲”合计出口1○…△•◇◇.06万亿元凯发国际K8官网△◇☆…▪▽，首次突破万亿元大关▽•□，增长了29-◁★●▷.9%▼○◆…=。

　　冯兴亚认为▲●，去年我国汽车出口成绩亮眼□☆★☆，但随着海外品牌电动化车型竞争力的加速跟进▽•△□▲▽，以及海外政治和营商环境的复杂性◆●…▪○…、严峻性不断加剧□■■，我国汽车出口也将面临更大压力-★▪●◆◇。从品牌影响看▲▷，我国出口汽车产品多集中在中低端市场◇…◆，少有世界级汽车品牌-◁-☆…▪，在国际市场上的知名度和影响力相对较低…■◁◁，未获得充分认可■★。他建议将汽车产品列为国家大宗贸易协商重点项目◇■◆•，推进汽车贸易自由化便利化▽△-…▽，降低贸易成本△◇--★，为双边汽车经贸合作建立制度性安排=▼。提升我国在国际标准领域的话语权▷-■，加强汽车相关标准的输出•□★=▼☆，大力促进中国标准…-▲★“走出去▷▲▪”-…☆◆▼。

　　其中▷●▲◆◆，新能源汽车出口量超过120万辆□▼•◆★，增长77•★▲••.6%○★◁-◆☆，稳居全球第一◆□□◇，并带动新车出口量跃居世界第一…•◆◆▲。

　　丁波认为••◇，快速国际市场扩张=□◇，在自身能力建设方面是否能跟得上业务发展速度和规模●○▷，能否以合作全球共赢▲▷△▼、利益全球共享△▪▼□、产业全球合作为前提来实现长期★◆◇、健康和稳定的发展◇□▷▲☆▲，是汽车行业面临的新挑战▲◇■◇▪。他建议相关部门应该对海外国家的汽车产业政策△●、汽车进出口政策□▷□-■◁、限制和保护政策•◁、关税政策的变化进行跟踪★•▲○△，传递并指导国内出口企业如何应对▷▲★，并提前做好各项准备=…•■…■。

　　其一▷★•●，新能源汽车充电相关关键标准仍未统一凯发国际K8官网★□，大功率充电接口仍存在▼□“两条赛道●-”●●▲；其二◁…=◆=•，对于换电产品而言▪▲◇▪，动力电池规格多样化的现状制约了统一换电标准的形成●■■=▪；其三☆▷◇◆●，在全固态电池作为下一代高性能锂电池已形成行业共识△•，且国内相关技术研发取得重大进展的背景下◇★•，全固态电池的安全标准◆▲★■、性能标准以及制造和回收标准仍未建立凯发国际K8官网◁◇•，现行动力电池标准无法完全覆盖和适应新的技术要求▪▪▲○…。

　　中国新能源汽车产销量达到950万辆☆▼★■△•，中国新旧动能转换正在加快☆☆-◇，制造业整体质量正在提升◇•□☆•☆。锂电池产量增长了25%•○▼•□，光伏电池产量增长了54%□○■=○。2023年•△▷●●，增长了35%■△◆，

　　丁波-△…=••：关于经销商网络和服务体系的下沉◁□，一方面主机厂要以创新的模式和灵活的机制▽▷■▼▲，建立贴近用户的销售◆…▷○★▷、服务体系☆▽▷。同时▽••▽•□，政府应在网络发展布局阶段▼-，给予一定的政策支持=▪■▼=▼，助力企业为新能源汽车下乡■■★，搭建好网络◁◆★□。充电桩布局方面••…□▪-，需要政府结合地域经济发展规划○▼□■，制定电网基础设施的坚守投资计划○●▪，并对充电场站在布局的初始阶段给予政策支持▲•=△◆。

　　在刘懿艳看来▼•◁★，中国车企的海外专利布局尚滞后于产品和技术出海的布局◇-•。2018年至2023年◇○▽，中国车企的专利申请主要集中在国内市场◁▽◁，占比80%以上•■◇▪★，海外专利则主要聚焦于亚洲◇=▲、非洲和拉丁美洲等市场▪☆-=▼，在目前占较大出口规模的市场如欧洲的布局更为薄弱▲◇•。欧洲=■□==◇、美国和日本的车企的本国专利占比一般在35%-56%之间-▪★，但在全球范围内拥有众多专利◁◆▪▼-。她认为□★，在制定专利出海策略时◆-◁，企业需全面考虑产品的目标市场=△、目标国家的法律环境以及竞品在全球的专利布局▽…△●。

　　丁波★▲▽☆▼：新能源汽车在国内市场还有巨大的发展空间▽=▲◇。一方面◇▽▲=▽，我国的汽车总保有量远远低于传统的西方国家=●★=…•；另一方面▼□…-◆□，现在新能源汽车虽然在一二线城市布局很快▷…□，但在更多的三四五线城市□▽☆，包括县乡还是一个绝对的蓝海市场◁△•-•。只要抓住用户需求•-▲•●，提供更多可以享受移动出行☆◇…▽、更具有性价比的产品▽★★▼•，那么随着经济的发展□▲，这个市场将会逐步得以扩大…☆•-。

　　今年政府工作报告在回顾2023年工作中提到○=★▽★=，过去一年▪▽○■，新能源汽车产销量占全球比重超过60%•◇▼…▽☆。在介绍2024年政府工作重点时提出□•★△▼，要巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势=◇●☆，还要提振智能网联新能源汽车等大宗消费◆△□▲-。如何为新能源汽车发展--●“续航●△”◆□▲▼◁？北京青年报记者采访了多位来自汽车行业的全国人大代表▽▲◁。

　　刘懿艳=•★▪△：汽车产业正大步进入智能化时代★••◇○，在原有的机械属性基础上--○-△=，汽车大大增加了科技属性▼=…▼。智能化已经成为新能源汽车产业下半场的竞争高地▪◇○▲=。从学科角度讲▪•-•▼，除了机械••★、电子●▲▲…、能源动力■▷◇、交通运输••▪，智能车已经成为通信☆☆、计算机◆☆、软件○▼▽○▽、人工智能等领域的融合体□▼•。从产业角度讲▪•●△，消费电子凯发国际K8官网◇=-○▲、通讯产业与汽车的深度融合将成为推动汽车产业智能化变革的重要路径•■。